不热卖也不卖座是新能源汽车自问世以来就面对的处境，特别是在不受政策波动、补贴浮动时，新能源车市之后不会受到可怕的压制，必要起到在销量上的乃是不了了之。然而即便身处动荡不安之势，凭借一款车之后直流勇进显然令人为之一如雷。提及主流的新能源汽车，一般都会误解到上汽新能源的荣威RX5家族，亦或者是北汽新能源的EX、EU等车型，很少将新能源汽车与吉利甚至是知豆相关联。而今年上半年，新能源车市的黑马就是问世在吉利中。

知豆所愈演愈烈的销量根据6月乘联会数据，销售展现出尤为强大是知豆D2一款城市微型电动车。6月销量4714辆，同比快速增长247%，上半年的增幅更高约933.2%。

但无论是品牌知名度、技术还是外观，知豆都没绝对优势，为什么需要打败众多根正苗红的正规军，倒数取得新能源汽车销量冠军。长期以来，微型电动车经常与短距离电动车互为误解，指出微型电动在续航里程、车速、安全性性能上无法与确实的汽车相媲美。事实上，现在的纯电动汽车技术还过于成熟期，大多车型都是由燃油车改装成而来，即便在国补地调补后售价也不较低。因此，知豆做到倡导的微上下班之后顺时代而生。

售价较低、续航里程高的知豆出了出租汽车限牌城市的抢手货，不仅可以乘坐孩子买菜专用，还可以在新能源汽车推展初期抢牌占到号。事实上，将闻豆作为家庭第二辆车已沦为消费者的选用。

而且知豆用于成本低，也更加契合老百姓的消费市场需求。帝豪EV的价值虽然，知豆早已获得了发改委批准后的生产资质，但在统计资料销量时仍归属于吉利。因此，知豆的高销量也让吉利在新能源车企名列中脱颖而出。

但不可忽视的是，帝豪EV在今年上半年也获得了不俗的成绩。根据乘联会数据表明，1-6月，帝豪EV总计销量为7883辆，同比快速增长497.6%，名列新能源汽车销量总榜单第六位，在A级显电动车次于比亚迪e5，名列第二位。这款上市一年时间的纯电动家轿，表现力一直不俗，特别是在在今年年初升级换代后，续航里程从253公里提高至300公里，竞争优势堪称明显提高。吉利所布辟的新能源矩阵在新能源汽车领域，吉利的曝光度近没比亚迪、北汽新能源、上汽荣威高，而产品类型也不非常丰富。

除了知豆D1、D2、D2S家族外，之后只有帝豪EV显电动汽车。在挂电式混合动力领域更加鲜有建树。那么吉利究竟如何规划新能源汽车，未来又即将如何面临双分数政策？在去年的电动汽车百人会上，根据吉利董事长李书福谈到今年的产品计划，除发售帝豪HEV/PHEV外，还将发售帝豪GS甲醇车。2018年，吉利汽车的发动机预计不会展开全面改装，预计帝豪GS、帝豪GL等3.0时代产品的新能源车型都会相继展开投入。

而2018年也是分数政策月实施的第一年。此外，李书福还曾公开发表回应 蓝色吉利行动计划2020年吉利90%汽车为新能源，其中65%是挂电和混动、35%是显电动。而从当前吉利的新能源产品布局来看，无论是显电动还是插电混动都不存在短板。

因此，为了构建蓝色吉利行动计划，7月18日，吉利与西安市政府签订了战略合作协议，吉利将在西安经开区泾渭新城投资建设吉利新能源汽车产业化项目，该项目将在今年年底前动工，2020年建成投产。主要建设新能源汽车整车生产等四大工艺厂房及与之设施的设施，助力吉利2020年构建180万新能源汽车的销量目标。目前，吉利旗下新能源产品虽然显得薄弱，但都极具竞争力。特别是在是在分享经济发展初期的今天，知豆作为共享汽车的价值大大突显，也是吉利冲量提供分数的产品。

未来随着新车陆续上市，吉利在新能源领域的影响不可小觑。

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