美国当地时间18日晚上10点左右，一辆Uber无人驾驶汽车在美国亚利桑那州坦佩市撞倒了一名横穿马路的行人，而这也是全球首例无人驾驶汽车丧命事故。这一撞到，不仅引起了一场全球性的自动驾驶危机，堪称为处在高速上升期的智能汽车发展，掩盖了一层阴影。然而，就在此事持续烘烤之际，中国智能汽车领域传到了受到影响消息。

时隔上海派发全国首批智能网联成汽车对外开放道路测试牌照后，百度也获批沦为北京第一家获得自动驾驶上路测试资格的企业。消息一出，中国智能汽车未来的发展何去何从，再度沦为人们热议的话题。

3月28日，由沃尔沃汽车集团、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、公安部交通管理科学研究所牵头主办的2018智能汽车国际研讨会在北京钓鱼台举办。而本次大会不仅对全球自动驾驶技术的未来发展展开了未来发展，同时还重点就中国标准能否引导世界智能汽车发展等话题展开了深刻印象的探究。

中国意欲构建智能汽车全球大国2017年，我国汽车全年产销量再创新高，并倒数九年夺得全球第一。无论对于哪个品牌来说，中国早已沦为了实至名归的全球仅次于消费市场。

但对于智能汽车领域，中国市场相比于欧美国家仍正处于追上状态。浙江吉利控股集团董事长兼任沃尔沃汽车集团董事长李书福在谈及中国智能汽车发展这一话题时，浙江吉利控股集团董事长兼任沃尔沃汽车集团董事长李书福既没妄自菲薄，同时也直言不讳地明确提出了问题。

他回应：中国享有世界上最可观的汽车消费群体，未来在中国市场销售的自动驾驶汽车，就必需符合中国消费者驾驶员习惯及道路交通环境。因此，中国先天早已享有了引导世界智能汽车发展的强劲市场基础。同时，在公共道路测试法律方面，我们早已与美国有了整整4年的时差，想守住领先地位，仍须要扎根当下，奋起直追。

今年1月，国家发改委申明中国到2035年发展沦为智能网联成汽车全球大国的战略规划。如今显然，中国南北智能汽车全球大国的前景非常广阔，而与之相匹配的政策法规、技术研发、基础设施、周边产业等领域还有着较小的提高空间。国家发展和改革委员会产业协商司司长年勇时下，智能科技的发展正在悄无声息的转变着汽车制造业，以驾驶者操纵体验为中心的造车理念随时都有可能被代替。而随着制造业智能化的了解，也必将会较慢推展中国从机械化、电气化时代转入崭新的智能化时代。

中国国家发展与改革委员会产业协商司司长年勇就回应：我国也早已不具备了发展智能汽车的条件。而车站在智能汽车的时代风口，中国如果知道想沦为智能汽车领域的全球大国，那么积极开展全球合作，庆贺新技术的来临，也许才是其中的制胜之道，安全性是想法，与法规实时是技术发展核心目前，90%以上的交通事故都是因人为原因导致的，而发展智能汽车的想法正是未来带来人们更加安全性的上下班方式。

当然，任何新技术的探寻都会一帆风顺，对于发展智能驾驶汽车的企业来说，它们所面对的首要任务或者说挑战，就是安全性。中国汽车技术研究中心有限公司副总经理李洧此外除了企业本身，如何在保证车内人员与外界行人均可安全性的前提下，又能希望新技术的发展，也是各国政府制订法规时必需思维的问题。对于这一点，中国国家发展与改革委员会产业协商司司长年勇也传达了我国政府的态度：自动驾驶测试应当希望，但也要循序渐进。

与此同时，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理李洧也回应：工信部、国家标委会联合的组织制订了《国家车联网产业标准体系建设指南》，计划到2020 年，制订30项以上智能网联成汽车重点标准，可行性创建驾驶员辅助及较低级别自动驾驶的标准体系。到2025 年，制订100项以上智能网联成汽车标准，构成高级别自动驾驶的标准体系。如此显然，只有在恪守安全性想法的情况下，自动驾驶与法规的实时分段，才是智能汽车技术发展的核心。

不过，如此作法虽然务实，但某种程度也不会费伊一些新的问题。就如李书福预期的那样，未来几年内，一些企业的智能汽车发展技术不会越发成熟期，但道路与其他技术的给定否跟得上，就必须各个部门和企业一起去思维了。此外，像一些国家法规的容许，以及专业研发人才的储备，都是妨碍我国智能汽车技术发展所亟待解决的问题。沃尔沃：打造出整套未来上下班解决方案如今，安全性与科技早已沦为沃尔沃的品牌标签。

作为一个较晚冲刺智能汽车的奢华品牌，沃尔沃一直在自动驾驶、智能网络、电气化、汽车分享等代表未来汽车发展的前沿科技领域充分发挥着先驱者的带头作用。同时，沃尔沃还遵循着以安全性居多线的最低指导原则，着力为其全球仅次于单一市场中国，打造出了一整套未来上下班解决方案，也为中国智能汽车标准实施获取了十分最重要的范本。

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯塞缪尔森（左起第三位）例如，针对中国与欧美交通文化上的差异，沃尔沃在著名国家间机构和企业自身安全性研究框架内，用于大量资源理解中国交通和中国司机的不道德。这样的作法不仅可以加快智能汽车的来临，还可以增加，甚至防止新物种问世过程中的水土不服。而当谈及对于中国智能汽车的未来发展时，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯塞缪尔森回应：沃尔沃汽车对中国沦为智能汽车全球强国充满信心。

而相结合沃尔沃对于行业趋势更加有前瞻性、更加灵活性的政策法规、更加可信的安全系数、更加合理的人才体系等优势，必将会加快这一进程。目前，市场中在购沃尔沃车型，自动驾驶等级都处在L2级。

而恪守了90多年安全性DNA的沃尔沃，一直把安全性作为前进所有汽车技术发展的基石。在考虑到人机HMI的对立之后，沃尔沃早已退出自动驾驶L3级的研发，必要迈入L4级，并计划在2021年月量产SAE 4级自动驾驶汽车。

可以说道，自动驾驶、分享上下班以及电动化早已沦为了未来交通上下班的必然趋势。而大力前进智能汽车的发展，努力实现让生活更加安全性、更加幸福、更加无聊的愿景，也才是是沃尔沃汽车正在做到的事。

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