日前，有消息称之为原奇瑞汽车总经理助理、奇瑞汽车营销公司继续执行副总经理赵焕已与电咖汽车在上海已完成签下，将其职业生涯的下一站定格到电咖汽车，其职位为电咖副总裁分管公关传播和对话化数字营销，将于下周一（7月9日）月入职。赵焕的动向之所以倍受注目，并被彰显很多绯闻和猜测，最主要是因为其清纯的背景和转入整车企业后展现出的能力。

赵焕曾任新浪汽车事业部副总编，耕耘互联网媒体10多年。顶着IT界高管光辉头衔从IT界和资深媒体人光环转入奇瑞汽车，兼任奇瑞汽车总经理助理，营销公司继续执行副总经理，担任企业公关和产品公关继续执行总监时，就倍受业内注目。之后，虽然赵焕在奇瑞供职仅有将近8个月，但是从奇瑞汽车WWW+计划的公布到Fun 2X 智联万物奇瑞智能品牌奇瑞雄狮CHERYLION的公布、以及驭设未来瑞虎家族化设计公布暨瑞虎8产品亮相等一系列公关活动，赵焕率领奇瑞公关团队，向外界展出了奇瑞前所未有的在品牌打造出上的专业性。

奇瑞内部员工评价：赵焕率领奇瑞汽车公关南北国际化和专业化，企业品牌充份展现出高端化，首创了奇瑞在互联网思维引领下的多元化传播，并打造出了专业的奇瑞公关团队。赵焕离开了奇瑞后，各种绯闻大大，一度有消息称之为：赵焕将要加盟长城汽车。实质上，在赵焕离开了奇瑞的消息发布后，多方向赵焕升曾为橄榄枝，不过，经过慎重考虑，赵焕将下一站自由选择电咖汽车。之所以，赵焕最后要求加盟电咖，除了获得电咖汽车CEO张海亮和电咖汽车首席营销官向东追的盛情邀，堪称出自于其对自身职业生涯的挑战。

如果没张海亮和向东公平在汽车行业增生几十年的团队，电咖也许只是众多新势力造车中名不见经传的小卒一名，不过，因为有了张海亮向东平以及由其带给的研发团队，电咖是为数不多的新势力造车企业中早已构建量产并构建交付给的。在新势力造车争相被传出交付给难题时，电咖汽车去年上市的首款潮酷电动汽车电咖EV10，总计销量早已月突破千辆。但即便如此，打造出国民精品高性能显电车电咖EV10也遭遇了茁壮的苦恼。

众所周知，新势力造车一部分喊着高端，一部分则稳健自由选择低端紧贴。电咖因为前期产品的定位，也归属于打造出中低端产品的一份子。

但是，探讨于中低端的新势力造车，似乎也受到了来自业内的挑战。荐个典型的例子，传统车企争相转型，且为了符合废气市场需求，争相在电动车领域布局，无论是上汽、一汽还是吉利奇瑞，争相早已转入到电动车领域，再加新的四化的广泛实行，传统车企都早已在展开向新势力造车的转型。相对于新势力造车，传统车企本身因为规模的原因就不存在天然的成本优势，而新势力造车所倡导的理念和模式，都可以在传统车企落地生根，这必定给中低端定位的新势力造车企业带给相当大的压力。作为新势力造车的一份子，电咖汽车是由传统车企高管团队构成，无论是张海亮还是向东平，以及研发团队高管，主要来自于传统车企。

前期，传统车企高管背景更加不懂车，理解生产理解研发，也推展了电咖汽车首款产品的上市以及销售渠道的落地。此时赵焕加盟电咖汽车时值其时，不仅可以助力电咖汽车高端化，对其自身而言，也是一次确实的挑战。

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